Um dos itens mais importantes na manutenção do caminhão é a manutenção do motor.Tão importante quanto o coração humano, o motor diesel é o coração do caminhão, a fonte de energia.Como manter o coração do caminhão?Uma boa manutenção pode prolongar a vida útil do motor e reduzir a taxa de falhas.Os principais itens de manutenção são realizados em torno dos “três filtros”.A manutenção dos filtros de ar, filtros de óleo e filtros de combustível permite que eles desempenhem plenamente suas funções em uso e ajudem o motor a concluir com eficiência o trabalho de potência.

1. Manutenção do filtro de ar

O sistema de admissão de ar do motor é composto principalmente por um filtro de ar e um tubo de admissão de ar.O filtro de ar filtra o ar fornecido para garantir que o ar limpo seja fornecido ao motor.De acordo com as diferentes condições de uso, um filtro de ar em banho de óleo pode ser selecionado e o elemento filtrante pode ser limpo ou substituído regularmente.O filtro de ar do copo de pó de papel usado deve ser espanado a cada 50-100 horas (geralmente uma semana) e limpo com uma escova macia ou ventilador.

Use filtro de ar em banho de óleo.Limpe o elemento filtrante e substitua o óleo lubrificante por diesel limpo a cada 100-200 horas (duas semanas).Ao usar, preste atenção para adicionar óleo lubrificante de acordo com os regulamentos.Em circunstâncias normais, substitua o elemento filtrante por um novo sempre que o elemento filtrante for limpo três vezes.Substitua-o imediatamente se estiver danificado ou gravemente contaminado.
Em segundo lugar, a manutenção do filtro de óleo
Durante o uso de um motor a diesel, os componentes metálicos que realizam o trabalho se desgastam.Se o filtro de óleo não for mantido a tempo, o óleo contendo contaminantes não será filtrado de forma eficaz, o que fará com que o elemento filtrante se rompa ou abra a válvula de segurança, da válvula de derivação.A passagem também trará sujeira de volta à parte de lubrificação, acelerará o desgaste do motor, agravará a poluição interna e afetará a vida útil do motor diesel.Portanto, o filtro de óleo deve ser substituído toda vez que o óleo for mantido.O modelo do elemento filtrante de cada modelo é diferente, o elemento filtrante correspondente deve ser usado, caso contrário o filtro será inválido.

3. Manutenção do filtro de combustível
Para a condução de longa distância, existem muitos postos de abastecimento grandes e pequenos na beira da estrada, e o diesel de baixa qualidade será adicionado à manutenção irregular.Os motoristas costumam chamar de “pouco combustível”.O perigo de “pouco óleo” para o motor é evidente.Em primeiro lugar, certifique-se de escolher um posto de gasolina confiável para abastecer com combustível qualificado.O filtro de diesel é a última barreira para proteger o sistema de combustível.Comparado com a tecnologia de sistema de combustível tradicional, o sistema de trilho comum é mais alto e mais preciso e requer filtros de combustível especiais do sistema de trilho comum de alta qualidade.Portanto, a manutenção do filtro de combustível é muito importante.Existem dois tipos: filtro de combustível grosso e filtro fino.

A cada 100-200 horas de operação (duas semanas, pelo menos 20.000 quilômetros de acordo com o número de quilômetros), vários filtros de combustível no sistema de abastecimento de combustível devem ser inspecionados e substituídos e, ao mesmo tempo, verificar se o separador óleo-água está funcionando corretamente e se o tanque de combustível e todos os tubos de combustível estão sujos, limpe o tanque de combustível e todos os tubos de combustível cuidadosamente, se necessário.Todos os componentes de todo o sistema de abastecimento de combustível devem ser executados durante a mudança de óleo de transição sazonal.O diesel utilizado deve atender aos requisitos sazonais e passar por 48 horas de precipitação e tratamento de purificação.
4. Outros assuntos que precisam de atenção.
1. A escolha do diesel
Reconhecer um conceito de ponto de congelamento (ponto de congelamento), a temperatura mais alta na qual a amostra de óleo é resfriada até o nível do líquido sem fluir sob condições especificadas, também conhecido como ponto de congelamento.Se o ponto de congelamento for muito alto, é fácil causar o bloqueio do circuito de óleo em baixa temperatura.Em nosso país, a marcação do diesel é baseada no ponto de congelamento.O ponto de congelamento é a principal base para a seleção do diesel.Portanto, o diesel adequado deve ser selecionado em diferentes regiões e diferentes estações do ano.
Classificação principal:
Existem sete graus de óleo diesel leve: 10, 5, 0, -10, -20, -30, -50
Existem três marcas de óleo diesel pesado: 10, 20 e 30. Escolha de acordo com a temperatura ao escolher

Se o grau de diesel for inferior à temperatura exigida, o sistema de combustível do motor pode ser encerado, bloqueando o circuito de óleo e afetando o funcionamento normal do motor.

2. Não é adequado funcionar em marcha lenta por muito tempo
A marcha lenta prolongada reduzirá a qualidade da atomização da injeção de combustível e acelerará o desgaste precoce da parede do cilindro.Porque a qualidade da atomização está diretamente relacionada com a pressão de injeção, o diâmetro do injetor e a velocidade da árvore de cames.Devido ao diâmetro constante do injetor, a qualidade da atomização do combustível depende da pressão de injeção do combustível e da velocidade do comando de válvulas.Quanto mais lenta a velocidade da árvore de cames, mais tempo a pressão de injeção de combustível aumenta e pior a qualidade da atomização do combustível.A velocidade da árvore de cames muda com a velocidade do motor diesel.A marcha lenta longa pode fazer com que a temperatura de combustão do motor diesel seja muito baixa e uma combustão incompleta, o que pode causar depósitos de carbono para bloquear os bicos injetores, anéis de pistão ou válvulas de emperramento.Além disso, se a temperatura do líquido de arrefecimento do motor diesel for muito baixa, algum óleo diesel não queimado lavará a película de óleo na parede do cilindro e diluirá o óleo, de modo que todas as partes móveis do motor diesel não possam ser bem lubrificadas, levando a desgaste das peças.Portanto, o tempo ocioso é controlado em cerca de 10 minutos.
O acima são as principais tarefas e precauções para a manutenção do motor diesel.Somente quando o motor está funcionando bem, o carro pode atendê-lo melhor.