Uma vez que a escavadeira encontra problemas como dificuldade de partida, desaceleração e aumento súbito no consumo de combustível, muitas vezes o mestre de manutenção inicia pela inspeção e limpeza do bico injetor, o que também explica a importância do bico injetor de o lado.
Hoje, o editor lhe dará uma introdução detalhada à inspeção de injeção, pressão e outras questões relacionadas ao injetor de combustível.Depois de dominar as habilidades de inspeção, muitas falhas podem ser tratadas por si mesmas!
Pronto para trabalhar
Como a pressão e o estado da injeção não podem ser controlados com precisão, é recomendável que você prepare óculos de proteção e não tente testar o orifício de injeção com as mãos para evitar que seja pulverizado no rosto, olhos e outras partes.
Medição da pressão de injeção
Depois de limpar os depósitos de carbono no orifício do bico, certifique-se de que não há poeira e outros poluentes ao redor e, em seguida, a pressão de pulverização pode ser medida.
(1) Conecte a válvula de injeção de combustível ao tubo de alta pressão do testador do injetor de combustível.
(2) Acione lentamente a alavanca de operação do detector do injetor de combustível para ler a pressão instantânea quando o combustível começar a ser injetado do injetor de combustível.
(3) Se a pressão de injeção medida for inferior ao valor especificado, a gaxeta de ajuste de pressão deve ser substituída por uma gaxeta de ajuste grossa.
(4) Verifique o estado de pulverização.Após ajustar a pressão para a pressão de abertura da válvula especificada, verifique o estado de pulverização e a estanqueidade do assento da válvula com um testador de injetor de combustível.
Inspeção de estanqueidade do assento da válvula
· Após pulverizar 2 ou 3 vezes, aumente lentamente a pressão e mantenha-a em uma pressão inferior à pressão de abertura da válvula em 2,0 MPa (20kgf/cm 2) por 5 segundos, e certifique-se de que nenhuma gota de óleo caia da ponta do combustível injetor.
· Use o testador do injetor de combustível para pulverizar enquanto verifica se há muito óleo vazando da junta de transbordamento.Se houver muito vazamento de óleo, ele precisa ser apertado novamente para confirmar.Quando houver muito vazamento de óleo, substitua o conjunto do bico injetor de combustível.
Estado de pulverização e pulverização
· Acione a alavanca de controle do testador de injetores a uma velocidade de 1 a 2 vezes por segundo para verificar se há uma injeção anormal.Se as seguintes condições normais de pulverização não puderem ser alcançadas, a substituição é necessária.
· Não deve haver inclinação extrema.(θ)
· O ângulo de pulverização não deve ser muito grande nem muito pequeno.(α)
· Todo o spray deve ser uma névoa fina.
Bom desempenho de parada de pulverização (sem arrasto e água)
Teste de deslizamento da válvula do bico
Antes de fazer o experimento de deslizamento, limpe a válvula do bico com combustível limpo, coloque o alojamento do bico verticalmente e, em seguida, coloque a válvula do bico no alojamento do bico cerca de 1/3 do comprimento.É bom observar que a válvula do bico cairá suavemente sob seu próprio peso..
Além disso, depois que o novo injetor de produto é mergulhado em óleo antiferrugem, o agente antiferrugem de vedação de filme o mantém do ar, de modo que o agente antiferrugem de vedação de filme deve ser removido e depois imerso em óleo novo limpo para limpar o interior e fora do injetor., Pode ser usado após a remoção do óleo antiferrugem.
Hora da postagem: 15 de outubro de 2021