A fumaça preta do motor diesel tem poucos motivos.segue motivos:

1. o problema do sistema de injeção de combustível

2. Problema no sistema de queima

3. Problema no sistema de admissão

4. Problema no sistema de exaustão

5. Outros, por exemplo, problema de qualidade do diesel, problema de correspondência de peças

Como confirmar exatamente a razão e resolvê-la?

1) Ângulo incorreto de avanço do suprimento de combustível.O ângulo de avanço do suprimento de combustível do motor diesel é o melhor ângulo de avanço para garantir a combustão completa do combustível após entrar no cilindro.O ângulo de avanço também é diferente para diferentes modelos.O ângulo incorreto de avanço da injeção levará à combustão insuficiente e incompleta do combustível do motor diesel, o que levará à fumaça preta do motor diesel.uma.O ângulo de avanço do suprimento de combustível é muito grande.Se o ângulo de avanço do suprimento de combustível do motor diesel for muito grande, a pressão de compressão e a temperatura no cilindro serão relativamente baixas, o que afetará diretamente o desempenho de combustão do combustível.A combustão precoce do motor diesel aumenta, a combustão do combustível é incompleta e o motor diesel emite fumaça preta grave.Além da falha de fumaça preta do motor diesel causada pelo grande ângulo de avanço do suprimento de combustível, também existem os seguintes fenômenos:.Há um forte ruído de combustão, a potência do motor diesel é insuficiente e o consumo de combustível aumenta significativamente.a interface do tubo de escape está molhada ou pingando óleo A temperatura de escape pode estar alta e o tubo de escape pode queimar em vermelho.B. o ângulo de avanço do suprimento de óleo é muito pequeno Se o ângulo de avanço do suprimento de combustível do motor diesel for muito pequeno e o melhor tempo for perdido quando o combustível for injetado no cilindro, a pós-combustão do motor diesel aumentará e um grande quantidade de combustível será descarregada do cilindro antes de ser totalmente queimado, e o motor a diesel emitirá seriamente fumaça preta.Além da falha de fumaça preta do motor diesel causada pelo pequeno ângulo de avanço do suprimento de combustível, também existem os seguintes fenômenos:.A temperatura de escape está alta e o tubo de escape está vermelho
.a temperatura geral do motor diesel é alta, o motor diesel está superaquecido devido ao aumento da pós-combustão, a potência do motor diesel é insuficiente e o consumo de combustível aumenta significativamente
Solução de problemas: se for confirmado que a fumaça preta do motor diesel é causada por um ângulo incorreto de avanço do suprimento de combustível, a falha pode ser eliminada desde que o ângulo de avanço do suprimento de combustível seja ajustado ao ângulo de projeto.

(2) O êmbolo ou válvula de entrega da bomba de injeção de combustível está seriamente desgastado
O desgaste grave dos êmbolos ou válvulas de saída da bomba de injeção de combustível individual ou de todos levará à diminuição da pressão do óleo da bomba de injeção de combustível, de modo que a pressão acumulada do injetor de combustível (bico) fica para trás, a combustão do combustível é insuficiente e a pós-combustão aumenta, de modo que o motor a diesel emite uma séria fumaça preta.O êmbolo e a válvula de saída de cilindros individuais apresentam problemas, que não terão grande impacto no uso do motor diesel, exceto pela fumaça preta do motor diesel.No entanto, se o êmbolo e a válvula de saída da bomba de injeção de combustível estiverem seriamente desgastados, ocorrem os seguintes fenômenos ao causar uma séria fumaça preta no motor diesel:.É difícil ligar o motor diesel
.a quantidade de óleo lubrificante do motor diesel pode aumentar.A potência do motor diesel é insuficiente
.a temperatura de escape do motor diesel é alta e o tubo de escape pode queimar em vermelho.O motor diesel pode superaquecer devido ao aumento da pós-combustão O método básico para confirmar que a fumaça preta do motor diesel é causada pelo desgaste do êmbolo ou válvula de saída de óleo é o seguinte:
A. remova o tubo de escape do motor diesel, ligue o motor diesel em baixa velocidade, observe cuidadosamente a condição de exaustão de fumaça de cada porta de exaustão do motor diesel, descubra o cilindro com grande exaustão de fumaça e substitua o injetor de combustível do cilindro (que pode ser trocado com o cilindro sem fumaça preta).Se o cilindro ainda emitir fumaça preta e o outro cilindro não emitir fumaça preta, pode-se confirmar que há algum problema com o êmbolo ou válvula de saída da bomba injetora deste cilindro.  
B. sem remover o tubo de escape, use o método de extinção de incêndio de cilindro único para confirmar preliminarmente se há um problema com o êmbolo/válvula de saída de óleo ou o injetor de combustível (bico).O método específico é dar partida no motor diesel em baixa rotação, cortar o óleo cilindro por cilindro e observar a mudança da fumaça na saída do escapamento.Por exemplo, se a fumaça do motor diesel diminuir após o corte do óleo em um cilindro, isso indica que há um problema com o sistema de alimentação de combustível (êmbolo/válvula de saída ou injetor) do cilindro.Solução de problemas: quando esses problemas ocorrem durante o funcionamento do motor diesel, a bomba injetora de combustível deve ser verificada.Se for confirmado que a falha é causada por desgaste grave do êmbolo e da válvula de saída, a falha pode ser eliminada após a revisão da bomba injetora de combustível.  
Nota especial: ao revisar a bomba injetora de combustível, substitua o êmbolo, válvula de saída de óleo e juntas relevantes em um conjunto completo (todos), verifique o ângulo de alimentação de óleo de cada cilindro e ajuste a alimentação de óleo conforme necessário.

(3) Problema no injetor de combustível (bico)
A. atomização deficiente, obstrução ou gotejamento de óleo grave do bico de injeção de combustível
Quando o injetor de combustível (bico) de um cilindro individual está danificado, ou seja, quando o injetor de combustível (bico) de um cilindro está mal atomizado, preso ou pingando seriamente, causará combustão incompleta do combustível do cilindro e causará fumaça preta grave do cilindro.Quando há um problema com o injetor de combustível (bico), além de causar fumaça preta do motor diesel, ocorrem os seguintes fenômenos:
.a interface do tubo de escape está molhada e o óleo diesel pode cair em casos graves.O pistão do cilindro de queda pode queimar o cilindro superior ou de tração.O cilindro pode apresentar forte ruído de combustão {B e pressão de injeção incorreta
A pressão de injeção incorreta (muito grande ou muito pequena) afetará o tempo de acúmulo de pressão do injetor, atrasará ou avançará o ângulo de avanço do suprimento de combustível e fará com que o motor diesel emita fumaça preta durante a operação.A alta pressão de injeção pode atrasar o tempo de início da injeção e aumentar a pós-combustão do motor diesel.Pressão de injeção
Por que o queimador de combustível está sempre desligado
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A força é muito pequena, o que pode adiantar o tempo de partida da injeção de combustível e aumentar a combustão precoce do motor diesel.Os problemas e fenômenos causados ​​pelos dois são semelhantes ao ângulo incorreto de avanço do suprimento de óleo mencionado acima.  
O método para confirmar se há algum problema com o injetor (bico) de um cilindro é basicamente o mesmo que o método para confirmar se há um problema com o êmbolo/válvula de saída, exceto que após a troca do injetor, o cilindro não já emite fumaça preta e o outro cilindro emite fumaça preta, indicando que há um problema com o injetor (bico).Solução de problemas: substitua o injetor de combustível ou o conjunto do injetor de combustível do cilindro.Ao substituir o injetor de combustível, certifique-se de que é um produto qualificado do mesmo tipo, verifique e ajuste rigorosamente a pressão de injeção de combustível conforme necessário, observe atentamente a qualidade de atomização do injetor de combustível ou se há problemas como gotejamento de óleo em baixa velocidade , de modo a garantir que seja utilizado o injetor de combustível (bico) com alta qualidade.